Tramvaj VarioLF2
Nové jednosměrné šestinápravové nízkopodlažní motorové dvoučlánkové tramvajové vozidlo typu VarioLF2
Pojezd
Pro pojezd vozu jsou použity tři hnací plně otočné trakční podvozky s dvojím vypružením typu KOMFORT. Základem podvozku je dělený kloubový rám. Každá náprava je poháněna vlastním podélně uloženým asynchronním trakčním motorem. Točivý moment je přenášen kloubovým hřídelem a nápravovou převodovkou s kuželovým hypoidním soukolím.
Tramvajová skříň
Konstrukce skříně je ocelová svařovaná z uzavřených i otevřených profilů. Obložení hrubé stavby je provedeno z ocelových plechů, které jsou ke skeletu uchyceny tzv. technologií lepením. Jedná se o dělenou skříň při použití tzv. lehké stavby. Čela jsou laminátová k ocelovému skeletu přichycena pružným lepícím tmelem. Spojení jednotlivých článků klouby umožňuje průchod po celé délce vozidla. Čtvery dvoukřídlé dveře světlé šířky 1300mm umožňují snadný nástup a výstup cestujících a urychlují jejich výměnu. Vnitřní vybavení a provedení tramvaje odpovídá požadavku na vysoký standard přepravy cestujících.
Elektrická výzbroj
Je použita tranzistorová výzbroj s asynchronními motory o celkovém instalovaném trakčním výkonu 540kW. Jeden střídač je určen pro jeden podvozek. Pro řízení a diagnostiku elektrické výzbroje je použit mikroprocesorový distribuovaný řídící systém. Výzbroj je umístěna na střeše vozidla.
Technická data vozidla
| Rozchod (mm) | 1435 |
|---|---|
| Šířka vozidla (mm) | 2480 |
| Hmotnost prázdné tramvaje (kg) | 31 500+-5% |
| Počet míst k sezení | 46 |
| Počet míst k stání (při 4 os/m2) | 94 |
| Počet míst pro invalidní vozíky/kočárky | 2/2 |
| Max. obsaditelnost (při 8os./m2) | 234 |
| Instalovaný výkon (kW) | 540 |
| Maximální rychlost (km/hod.) | 65 |
| Max. zrychlení prázdného vozu (m/s2) | 1,8 |
| Min. poloměr projížděného oblouku | R 18m |
| Podíl nízké podlahy tramvaje | 43 % |
| Počet trakčních podvozků | 3 |
| Adhezní hmotnost | 100 % |